Фото: Audi

На Женевском международном автосалоне, открывшемся для прессы во вторник, 4 марта, состоялась мировая премьера купе Audi TT нового поколения. Новинка, которая стала меньше предыдущей модели, выйдет на рынок с двумя бензиновым и одним дизельным мотором.

TT третьего поколения получил полностью переделанную переднюю часть кузова, которая выглядит спортивнее и агрессивнее благодаря преобладанию горизонтальных линий. Четыре кольца Audi перекочевали с решетки радиатора, которая поменяла форму с трапециевидной на шестиугольную и стала шире, на капот, как у суперкара R8. В стандартной комплектации автомобиля будут биксеноновые фары, а за доплату можно будет заказать светодиодные фары, в том числе матричные.

В новом TT применена облегченная конструкции кузова Audi Space Frame. Основание кузова автомобиля сделано из высокопрочных и ультра-высокопрочных стальных сплавов. Боковые пороги и каркас крыши изготовлены из алюминиевого экструдированного профиля. Крыша, капот, двери и крышка багажника сделаны из алюминия. Благодаря всему этому масса купе снижена на 50 кг по сравнению с предшественником (до 1 230 кг в версии 2,0 TFSI).

Пожалуй, наиболее бросающаяся в глаза особенность внутри нового TT — это отсутствие экрана мультимедийной системы на центральной консоли. Его функции возложены на 12,3-дюймовый ЖК-экран разрешением 1 440 х 540 пикселей на приборной панели. На него, помимо данных приборов, выводятся показания мультимедийной и навигационной систем. Управление мультимедиа осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе, блока управления на центральной консоли под рукой водителя, либо с помощью функции голосового управления, а кнопки управления климатической системой встроены в воздуховоды

На старте продаж новое купе TT будет предлагаться с тремя двигателями — двумя бензиновым и одним дизелем. Четырехцилиндровые моторы 2,0 TFSI с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой «старт-стоп» выдают 230 л. с. и 310 л. с. (версия TTS), крутящий момент составляет 370 Нм и 380 Нм соответственно.

В сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом 230-сильное купе TT разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6 секунд, максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. В версии с 6-ступенчатой корбкой S Tronic и полным приводом quattro время разгона до «сотни» составит 5,3 секунды.

Модель TTS разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды (стандартное также устанавливается «механика», опционально — S Tronic), а максимальная скорость ограничена на тех же 250 км/ч.

Дизельный двигатель 2.0 TDI развивает 184 л. с. (крутящий момент 380 Нм). Версия с таким мотором оснащается «механикой» и полным приводом, она разгоняется до «сотни» за 7,2 секунды и развивает максимальную скорость 235 км/ч.

Специально для нового TT система полного привода quattro получила некоторые доработки: новое программное обеспечение позволяет распределять крутящий момент между осями в соответствии с желаниями водителя, условиями движения и стилем вождения. Система Audi Drive Select (стандартно для TTS, опция для остальных TT) позволяет выбрать один из трех режимов движения. В режиме auto электроника самостоятельно распределяет крутящий момент для наиболее сбалансированной езды, в режиме dynamic на заднюю ось поступает больше крутящего момента, в режиме «efficiency» крутящий момент распределяется в угоду максимально экономичное езде.

Кроме того, новый TT получил активную подвеску Audi Magnetic Ride нового поколения, которая меняет настройки в зависимости от режима Audi Drive Select, либо вне зависимости от настроек этой системы.