ЖАРА!

У меня есть сосед, по отчеству Виталич (так его все и называют), который пару лет назад заказал из-за границы новенький Nissan Patrol за весьма смешные деньги. Каково же было его разочарование, когда недобросовестный перегонщик доставил ему «эмиратскую» версию японского внедорожника. Автомобиль оказался без отопительной системы, с маленьким аккумулятором и вообще не подготовленным к реалиям российской зимы.

Конечно, беззлобно посмеявшись над ним, мы всем миром привели его покупку в порядок. На разборе нашли отопительную систему, провели антикор кузова и утеплили моторный отсек. Однако этим летом практически все мы без исключения завидуем Виталичу черной завистью. Два кондиционера в салоне, два радиатора под капотом, обдув коробки передач и прочие прелести «пустынной комплектации» оказались как нельзя «в кассу» нынешним летом.

Онежский: Понедельник

Ранее по теме: Воскресенье

Третий день пути нас не оставляет ощущение, что мы движемся по Земле после третьей мировой (обязательно ядерной!) войны. Погода напоминает не менее чем конец атомной зимы. Что-то среднее между туманом, дымом и маревом начало сгущаться еще в первый вечер после проезда реки Паша в Ленинградской области. Со временем пейзажи становились все мрачнее и мрачнее. Видимость ухудшалась, солнце приобретало красноватые оттенки, всюду преследовал легкий запах горящих торфяников и свежей хвои. Дорожные рассказы случайных встречных о том, что «где-то там есть чистое небо» на третий день начали напоминать легенды.

«Приятных ощущений» добавила ночевка на Северной Двине. В прошлом году мы уже останавливались в случайном месте между Березником и Емецком. Стоянка запомнилась тем, что место оказалось людным, зато вода хоть и не кристально прозрачная, зато чистая.

В этот раз мы как-то явно промахнулись. Наугад выбранная по карте отворотка была на пределе проходимости «заряженной» Нивы, но привела нас вовсе не к воде, а в чистое поле. Ночью мы упали спать прямо там.

Онежский: Воскресенье

Совершенно неосмотрительно я пообещала в свое время дополнить свои сжатые заметки с Рыбачьего дополнительными фотографиями и полным отчетом о путешествии на Кольский полуостров. Однако, подготовка материалов по итогам последнего выезда «малость задержалась». А все потому, что Рыбачий на самом деле планировался как тренировка перед более масштабным и совершенно безумным мероприятием: поездкой в один — два экипажа на Северный Урал. Оттренировались мы отлично. Об этом я напишу чуть позже. Но некоторые моменты все же были признаны продуманными не до конца. Так что планируя «блудняк года», мы отдавали ему все силы и время.

Так прошел месяц с возвращения с Кольского полуострова.

И я бы с удовольствием порадовала бы читателей тем, что наши мечты близки к реализации. Рассказала бы о том, как оно — гнать подготовленные машины (которые больше 90 км/ч ходить не любят, а еще очень сильно шумят и раскачиваются) на 2600 км за трое суток... или ломаться там, где до ближайших людей сотни километров. Но проклятые лесные пожары поставили нам такие палки в колеса, с которыми бороться было бесполезно. За 3 суток до предполагаемого выезда на «мероприятие года» из района, где планировалось «заходить» на машинах в горы, была объявлена эвакуация населения.

Сказать, что мы были огорчены — не сказать ничего. Мало того, что вся подготовка и сборы впустую. Гораздо обиднее, что мечта увидеть горы, разделяющие Европу и Азию, загнать туда машины (пускай для них это и мог бы быть путь в один конец)... отложилась как минимум на год.

Понимая, что первоначальные планы уже не осуществить, мы начали спешно менять цели. Под Урал было зарезервировано 2 недели драгоценного отпуска. Маршрут готовился с осени прошлого года: по крупицам собиралась информация, люди. Продумывались варианты ремонта и эвакуации машин в случае «нештатных ситуаций». А посему тратить сейчас вожделенные 2 недели на рандомно-выбранное направление не хотелось. Так что отпуск был оперативно сокращен до недели и переориентирован на другую точку, куда давно хотелось съездить: Онежский полуостров Белого моря.

Выпил — за руль не садись!

Идея консалтингового агентства Zavod при поддержке Российского союза страховщиков реализовалась в огромную конструкцию, призванную убедить водителей не пить за рулем. Дело в том, что внутрь «бутылки» помещены остовы покореженных в результате пьянки автомобилей и мотоциклов.

Рыбачий: День двенадцатый

Ранее по теме: День десятый 

Прогулка по горам удалась на славу. Горный массив Ловозерские тундры в целом не высок. Там есть три точки, высота которых переваливает за 1000 метров. Года два назад я уже ездила туда, загнав машину на два тысячника и помяв баки по пути к третьему. В этот раз решено было устроить себе небольшую физическую разминку... и машину мы бросили около снежника, завалившего дорогу (а, точнее, «направление») на первый тысячник.

Рыбачий: День десятый

Ранее по теме: День восьмой

Далее по теме: День двенадцатый

Итак, первый день в Ловозере пока радует впечатлениями. Комаров почти нет, видимость — отличная...

Пока лишь несколько первых фото: остальное будет после (надеюсь) успешной прогулки сегодня по тысячникам.

Далее по теме: День двенадцатый

Рыбачий: День восьмой

Ранее по теме: День седьмой, часть 2

Далее по теме: День десятый

Амортизатор мои механики-штурманы заменили по-настоящему... по-спортивному: уложившись в норматив 33 минуты (даже не снимая заднего колеса). Теперь у меня на задней оси разные амортизаторы. Но, по сравнению с перспективой ехать вообще без одного из них, в этом нет ничего страшного.

На этом Рыбачинская часть нашего маршрута была окончена. Погода подпортилась. Кроме того, мы должны были успеть к нашим Печенгским друзьям в нормальное время суток (напомню, для нас день с ночью уже давно поменялся местами). Так что никаких новых достопримечательностей за этот день не посещали, лишь набрали себе в тундре сброшенных оленьих рогов на память.

Ночью мы уже достигли Печенги и скоро закончатся сутки нашего прибывания на севере не природном, но промышленном.

По идее, дальше маршрута у нас не было. Но на выезде с Рыбачьего в наших головах сформировалась несколько нелепая идея — заехать на обратном пути в Ловозерские тундры. Я там тоже была около двух лет назад и тоже на неподготовленном УАЗе. По итогам того посещения был сделан вывод, что в горы мы пойдем пешком. Так что сутки в Печенге несут в себе смысл подготовки к этому мероприятию.

Далее по теме: День десятый

Рыбачий: День седьмой, часть 2

Ранее по теме: День седьмой, часть 1

Далее по теме: День восьмой

Теоретически, сегодня должна была закончиться наша автономка. Проснувшись сутра в губе Эйна, мы планировали погулять пешком, поплавать с маской в районе места затопления научно-исследовательского судна Персей, а потом медленно выдвинуться к выезду с полуостровов. Однако, все пошло как-то криво.

Проснувшись, мы обнаружили волнение на море и надвигающийся дождь. Плюс существенное похолодание. Прогулки и купание были исключены из плана. Пришлось оперативно собираться, а завтракать уже в дороге, готовя еду на примусе в небольшой будке при заброшенном навигационном знаке.

Рыбачий: День седьмой, часть 1

Ранее по теме: День шестой

Далее по теме: День седьмой, часть 2

Довольные от того, что накануне удалось достичь поставленной цели (Цыпнаволока), вчера мы с самого «утра» (если так можно назвать время нашего пробуждения) никуда не торопились. Неспешно поплавали в море... столь же неспешно погоняли огромную форелину в яме водопада на реке Зубовка на отливе... На отливе — потому что в этот момент выход реки в море обмелевает и вся живность, заплывшая в яму, там до следующего прилива и застревает. В основном, это любительница сочетания пресного и соленого — камбала, ну и форель. Почему не ловили — сама не понимаю. Охотничий инстинкт просыпался у всех, кто погружался с маской и трубкой в затопленный каньон, но по неопытности больше занимало все остальное, происходящее под водой.

Кстати, не надо думать, что мы тут все моржи... Как говорится, северянин — не тот, кто не мерзнет, а тот, кто хорошо одевается. Все купания происходят исключительно в гидрокостюме, толщина которого в самом тонком месте — 7мм (а кое-где костюм с курткой достигает в сумме 13.5 мм). Шевелиться в таком «скафандре» чрезвычайно тяжело. Плюс костюм дает совершенно не человеческую плавучесть: чтобы можно было передвигаться в воде, а не только беспомощно болтаться на поверхности, надо навесить на себя килограмм 10 свинца.

Рыбачий: День шестой

Ранее по теме: День пятый

Далее по теме: День седьмой, часть 1

Мы вовсе не пропали в волнах прилива.

После преодоления довольно большого расстояния по приливной полосе, нас снова ждали километры дорог.

Рыбачий: День пятый

Ранее по теме: День четвертый

Далее по теме: День шестой

Приключения приобретают оттенок экстрима. Сначала макнулись по крышку капота (вода по лобовуху). Жаль, никто не снимал.

Потом мы выехали к точке, где дорога шла только по отливу. Не дождались полного отлива и сели на литорали...

Экипаж один. В автономке. Времени на откапывание — до следующего прилива (иначе лишаемся машины).

Рыбачий: День четвертый

Ранее по теме: День второй

Далее по теме: День пятый

Честно говоря, я уже сбилась со счета, какой день продолжается наше путешествие. Мы целиком погрузились в атмосферу севера. В первую очередь, это выражается в том, что «отвязали» свои организмы от стандартных суток: когда 24 часа над головой солнце, не так важно, какую часть из этого времени спать, а какую ехать. «Традиционная» ночь холоднее, поэтому удобнее проводить ее в машине с печкой (в дороге). День — теплее и красочней. Дневное время лучше проводить на стоянке.

Все больше вокруг интересного: и катакомбы нашей армии времен советского периода, и более ранние укрепления. Рыбачий всегда был погран-территорией...

Рыбачий: День второй

Ранее по теме: Начало пути

Далее по теме: День четвертый

Погодка сегодня радует: обещанные +4 — +6; иногда — с дождем, иногда — со снегом.

Зато в 2 часа ночи в глаза светит яркое солнце!

Что ж, сегодня только фото отчет.

Рыбачий: Начало пути

Далее по теме: День второй

Обычно я рассказываю вам о новостях автомобильного рынка. Однако, пришла пора и мне уйти в отпуск. Так что в этот раз хочу я рассказать скорее о себе, чем об авторынке.

В Казахстане собрали свой Phantom

Что делать, если очень хочется обладать монументальным Rollse-Royсe Phantom, а накопил лишь на двадцатилетний Mercedes? Нужно просто обладать руками, растущими из правильного места!

Теперь и в Шахтинске есть свой Phantom

Руслан Муканов, автомобильный мастер из города Шахтинска (пригород Караганды) имел Мечту. Ему безумно нравился британский аристократ Rollse-Royсe Phantom. Кончено, в Шахтинске очень сложно заработать на свою Мечту (если, ты, конечно, не владелец Карагандинского металлургического комбината). Но, в отличии от многих других, Руслан не стал ныть о несправедливости судьбы и недостаче денег. Он просто взял, и создал Мечту своими руками.