Фото: CARscope.ru, Geely

В России официально представили обновленный Geely Emgrand 7. Это не фигура речи: за презентацией с помощью телемоста одновременно с Москвой следили потенциальные покупатели из Воронежа, Брянска и Йошкар-Олы. Корреспондент CARscope.ru разбирался, что из себя представляет третье поколение компактного седана от Geely, сколько он стоит и как на новинку реагировали простые россияне, а не только москвичи.

Фирменная решетка, единая для всех моделей марки. Внизу бампера дневные ходовые огни, они теперь в базе

Надо же, третье воплощение Emgrand 7! Если вы не состоите в клубе любителей Geely, понять, к какому поколению относится эта машина, да и есть ли у нее вообще какая либо история — невозможно. Внешне это обыкновенный седан с вполне космополитической внешностью и замысловато-аляповатой мордочкой. Учитывая, что марка Geely владеет знаменитой Volvo, а дизайн-центр китайской марки возглавляет Питер Хорбери, подспудно ждешь каких либо стилистических решений, напоминающих именитого родственника. Но нет, никаких прямых заимствований. Хотя корма, на мой взгляд, выполнена по мотивам мерседесовского S-класса десятилетней давности, зато самобытная решетка радиатора своя, фамильная.

Если приглядеться, то задний фонарь со светодиодной начинкой выдается из крыла а-ля Mercedes-Benz S-Class W 221 2005 года издания. И у обновленного Emgrand 7 такой же узкий молдинг на крышке багажника

В первый раз Emgrand 7 показали в 2009 году. Покопайтесь в Интернете и посмотрите картинки — настоящий, стопроцентный автомобиль из Китая. Это не ругательство, это констатация факта. Переосмысление модели пришлось на 2014 год — «китайщины» поубавилось, по всем повадкам и характеристикам Эмгранд 7 выглядит как вполне сносный недорогой автомобиль. Если денег в обрез, а хочется чего-то с люком в крыше — можно было брать. И опять я говорю это без всякого пренебрежения!

Представляю какого труда стоило дизайнерам Geely не сделать приборы в духе кроссовера Atlas, как на Volvo. Поучилось неплохо, вот только эта подсветка назойливого голубого цвета... Передние кресла, оснащенные подогревом, настраиваются вручную. Форма рулевого колеса новая, со скошенной хордой снизу

За 10 прошедших лет Geely Emgrand 7 разошелся по всему миру тиражом 2 миллиона экземпляров. Но что нам мир: Россию не измерить ни одним аршином со времен Тютчева и по сей день, однако ж эту модель выбрали более 40 тысяч человек. Это наши с вами соотечественники, и один из них, представляющий марку Geely в Брянске, в ходе видео-конференции заявил коротко и сочно: «Emgrand 7 — машина будущего!»

Представители компании продолжают называть третью версию седана семейной. В соседней Беларуси Emgrand 7 идет с эпитетом «народный». Но рослому народу на заднем сиденье будет неуютно: автор со своими средними 170 см был вынужден почти втянуть голову в плечи: крыша уж очень близка к подголовникам

«Будущее» сделано в соседней Беларуси, на заводе «Белджи». Это заметно, в частности, по покрышкам с логотипом «Белшина». От предыдущей версии обновленный Emgrand 7 отличают иной передний бампер и задние фонари, а также переработанная передняя панель в салоне. Для тех, кто оценивает классность любого авто по интерьерному пластику (точнее, его мягкости), скажу, что новая панель достаточно податливая, как и кожаная отделка салона. Ну да, это кожзам, но добротный и не пахнет ничем таким плохим. Опять таки, белая прострочка салону идет. Не нравится псевдокожа — придется потерпеть, так как на первых порах Geely будет поставлять в нашу страну только самые дорогие комплектации Emgrand 7.

Экокожа выглядит даже лучше, чем на фото, тактильные ощущения тоже хорошие. Тканевый салон приедет в следующем году, вместе с простецким 103-сильным мотором

Версия Комфорт за 879 990 рублей — это 1,8-литровый 133-сильный бензиновый мотор и 5-ступенчатая «механика»; комплектация Люкс за 969 990 рублей избавит от необходимости самостоятельно переключать передачи: аналогичному двигателю в ней ассистирует вариатор. Выходит, 90 тысяч рублей придется отдать только за автоматизированную коробку передач? Пока получается, что так: во время презентации я не смог выяснить, будут ли в люксовой версии дополнительные опции. Странно: в дорестайлинговых версиях сменить «механику» на вариатор стоило всего 30 тысяч.

Внутри 133-сильный мотор. Как говорят в компании — оригинальной конструкции. В клубе любителей марки добавляют: прокладка, маслосъемные колпачки и многое другое подходят от автомобилей Toyota моделей Avensis и Corolla. Также Тойоты поделятся задними сайлентблоками. Межсервисный интервал для Geely Emgrand 7 — 10 тысяч километров. В регионах часто укоряют дилеров марки за дорогие расходники

И тем не менее, вчера на стенде красовался Geely Emgrand 7, который вот-вот отправится в дилерский шоурум. Машина с вариатором, значит, в самой дорогой комплектации Люкс. Чтобы понять, насколько обновленная версия Emgrand 7 отличается от предыдущей, я заручился помощью одного из учредителей всероссийского клуба любителей марки Geely — кто, как не он, сможет лучше оценить изменения!

Петли крышки багажника неприлично огромны. Не помешают ли они пользоваться 680-литровым отсеком?

Досмотр автомобиля на стенде показал: с рестайлингом Geely Emgrand 7 даже в топовой версии лишился шторок безопасности, люка в крыше, хрома на подоконных молдингах, шторки заднего стекла, подсветки макияжных зеркал в козырьках, камеры заднего вида, удобной ручки закрывания крышки багажника и ворсового покрытия в задних колесных арках (хотя производитель и обещает улучшенную шумоизоляцию).

За рулем и не поесть? Тачскрин это хорошо, но, чую, экран большого монитора будет все время заляпан. Учитывая, что рестораны быстрого обслуживания встречаются пока чаще, чем дилерские центры Geely

Зато обновление подарило Geely Emgrand 7 новую мультимедиасистему, радиаторную решетку в едином фирменном стиле, систему контроля давления в шинах, запуск двигателя с кнопки и новые светодиодные ходовые огни. Не густо, правда?

Два USB-разъема в центральном подлокотнике — такого на предыдущей версии не было. По отзывам знатоков, объем бокса сократился по сравнению с прошлым. Вот тебе и микроэлектроника!

Поэтому во время телемоста, когда озвучили цены на обновленный Эмгранд, московская публика одобрительно зааплодировала, а в Йошкар-Оле вырубился звук трансляции. Очевидно, от переизбытка чувств: еще не забыты прежние цены на модель, которые варьировались от 649 000 до 799 000 рублей. Представители регионов, словно на кадрах немого кино, тоже хлопали в ладоши, но как-то скованно, без столичного энтузиазма. Перефразируя зачин большинства русских сказок — вот тебе и Джили-были...

Торжественный запуск модели считать открытым! Вместе с этим открылось 10 новых дилеров: по два в Москве и Питере и по одному в Ижевске, Воронеже, Рязани, Сургуте, Брянске и Йошкар-Оле

Итак, заметно «потяжелев» в цене, машина не приобрела какие-то принципиально новые качества. Наоборот, часть опций Эмгранд 7 даже растерял. Поговаривают, что в связи с этим некоторые фанаты модели активнее стали искать дорестайлинговую версию. И все-таки представитель клуба считает, что Emgrand 7 остается хорошим выбором по соотношению цена/качество/оснащение.

Под фальшполом докатка, хотя в нише спокойно поместится и полноразмерное запасное колесо, к которому привыкли владельцы дорестайлингового Эмгранда 7. А колесные арки больше не заглушены ворсовым покрытием!

Впрочем, на две беды, знакомые по машинам прошлого поколения, он все же указал: ограниченный сервис в регионах и нестабильное качество лакокрасочного покрытия. Говорят, что у некоторых форумчан кузов даже после шести зим выглядит достойно, а кому-то не везет сразу после первой.

Значит, встретимся с обновленным Geely Emgrand 7 весной, чтобы посмотреть, как он пережил слякоть и воздействие реагентов. Тогда же, кстати, нам подвезут более доступную версию с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 103 л. с.