Фото: СМП РСКГ

LADA Vesta обгоняет иномарки, темные лошадки оставляют позади титулованных фаворитов, кольцевая трасса превращается в бассейн... Таким запомнится открытие нового сезона главных русских гонок — чемпионата СМП РСКГ.

Без грид-герлз стартовая решетка выглядела уныло. Надеемся, скоро мы вновь их увидим

Свершилось! Затянувшийся период самоизоляции отодвинул старт Российской серии кольцевых гонок на два месяца, и наконец пилоты собрались на Смоленском кольце, чтобы начать борьбу в чемпионате, Кубке и Первенстве страны. В итоге получился интересный винегрет, в котором перемешались жара и дождь, опытные пилоты и дебютанты, приятные победы и досадные сходы.

Давно мы не видели такого внушительного пелетона! Правда, три с лишним десятка машин образовались благодаря объединенному старту классов Туринг-Лайт и S1600. А всего на открытие сезона приехали 68 пилотов и 18 команд

Все это время они не сидели без дела и успели поучаствовать в двух этапах виртуального чемпионата СМП еРСКГ и разыграли путевки в ОАЭ на финале Картингового турнира, который организаторы серии традиционно проводят в межсезонье. Но все же открытие полноценного, 7-этапного турнира заставило поволноваться: в Смоленской области продолжает действовать особый режим. Организаторам пришлось разработать меры безопасности в условиях коронавирусной пандемии, согласовать мероприятие в профильных ведомствах и провести гонки без девушек на стартовой решетке и без зрителей на трибунах.

В этом сезоне участники СМП РСКГ могут побороться за титул рекордсмена России. По правилам РАФ шансы установить официальный рекорд времени круга есть у пилотов Мерседесов и Порше класса SMP GT4 Russia, у спортсменов из Туринга и класса Спортпрототип CN

Однако все, похоже, так соскучились по гонкам, что первый этап СМП РСКГ-2020 прошел практически образцово-показательно. Эффектные и быстрые машины, рискованные обгоны, контактная борьба, технические сходы, неожиданные подиумы — все это можно было увидеть если не вживую, то благодаря телетрансляциям. Хотя в них попало далеко не все: например, в субботу вечером на Смоленское кольцо обрушился чудовищный ливень, который залил нижнюю часть трассы. И, если бы такое повторилось в воскресенье, гонки пришлось бы отменить — но, к счастью, погода показала свое могущество и успокоилась.

Партнером СМП РСКГ в это году выступает букмекер Betcity. Те, кто любит азартные игры, вряд ли бы смог сделать выигрышные ставки накануне этапа — слишком уж неожиданными стали его результаты

Хотя ее капризы все же заставили гонщиков напрячься. В пятницу свободные тренировки прошли в прохладе — а во время субботних квалификаций изрядно жарило. Поскольку предсезонных тестов как таковых не было, команды играли в угадайку с настройками машин. И получилось так, что некоторые пилоты в квалификации «сливали» сами себе секунду с круга по сравнению с тренировочными временами . А некоторые воспользовались наработанные в прошлые годы опытом и реализовали «жаркие» настройки — так что места на старте распределились довольно неожиданным образом.

В небесной канцелярии решили, что пилотам всех классов придется провести одну из гонок посуху, а другую — под дождем

А в воскресенье, во время которого почти во всех классах было запланировано по две боевых гонки, циклон дал возможность всем классам проехать один заезд посуху, а во втором заставил искать новые траектории на мокром асфальте. В общем, с одной стороны, все были в равных условиях — но кто-то в них сориентировался быстрее и результативнее.

Взять класс S1600, который в этом году, похоже, вернет себе звание самого массового. Было приятно видеть в списке из 19 участников новичков и пилотов, с которыми мы познакомились год-другой назад: значит, серия популярна, и развивается в верном направлении. И вполне логично, что два лучших результата в квалификации принадлежат опытным Василию Кораблеву и Руслану Нафикову. Когда третье время показывает Роман Шушарин, у которого за три года выступление в СМП РСКГ был всего один подиум — это можно назвать приятным сюрпризом. Но если чемпион России Борис Шульмейстер оказывается на 8 строчке, а вице-чемпион страны Ефим Гантмахер квалифицируется 12-м, пропустив вперед куда менее опытных соперников — это что-то из ряда вон!

Затем ситуация стала выправляться: сказалось и отсутствие жары, и опыт. В обеих гонках победу завоевал Василий Кораблев, которому не помешал старт с 7 места во втором заезде (по правилу реверса самых быстрых пилотов здесь перемещают подальше). Филипп Тупоносов подтвердил, что успех в квалификации не был случайным, став серебряным призером дебютной гонки, а компанию ему составил молодой, но быстрый и опытный Игорь Львов. Второй раз в число призеров вошли уже известные Руслан Нафиков и Борис Шульмейстер — вот это вполне закономерно.

Ирина Сидоркова должна была провести этот сезон в международной W-Series, однако ее отменили — и победительница юниорского зачета СМП РСКГ вернулась на родные трассы. За рулем Volkswagen Polo категории Туринг-Лайт она квалифицировалась 6-й и отстояла это место в первой гонке, а во второй сошла из-за излишне активных соперников

В зачете Туринг-Лайт, где стартовали 12 пилотов, ситуация похожая. Родиону Шушакову опыта не занимать, однако частыми визитами на подиум он не отличается — а тут в квалификации он сходу задает рекордную планку, до которой не в состоянии дотянуться никто из более титулованных соперников! В первой гонке его ближайшему конкуренту Владимиру Шешенину удалось выйти вперед — но второе место Шушаков смог отстоять, а Владимир Черевань смог сохранить третью стартовую позицию, несмотря на усилия оппонентов.

Владимир Шешенин — красавчик! Даже в маске. Ведь выиграть обе гонки, когда во второй стартуешь 7-м, непростая задача

Во второй гонке Туринг-Лайта Шешенин также был неудержим: стартовав 7-м, он прошил пелетон и захватил лидерство. Владимир Черевань вновь вошел в число призеров, третьим из которых стал чемпион России по картингу Леонид Панфилов. А Шушаков, нашедшего скорость, подвела горячность: ведь если бы не его отчаянный таран в попытке сдвинуть титулованного Ильдара Рахматуллина со второй позиции, на подиуме были бы они, а не воспользовавшиеся ситуацией соперники.

Николай Виханский из команды МИФИ RHHCC RT был очень быстр в квалификации, однако в первой гонке класса Супер-продакшн был вынужден сражаться с избыточной поворачиваемостью своей Хонды на мокром асфальте, а во второй столкнулся с техническими проблемами

Класс Супер-продакшн собрал 9 пилотов и с таким же исходом: новые участники и прошлогодние камчадалы сражаются с фаворитами на равных! Интрига тоже закрутилась в квалификации: Владислав Незванкин, многократный призер Кубка России, только под занавес отобрал лучший круг у Николая Виханского, который обычно выступает весьма неровно. В дебютной гонке Незванкин конвертировал поул в победу, Виханский, как часто случается, сошел — зато на подиум прорвался Ильсур Ахметвалеев. В его карьере были подиумы в гонках и даже в сезоне, но после перерыва длиной в год он сменил переднеприводную Гранту на классическое купе Subaru BRZ — и сразу привел его на второе место, опередив известного Андрея Петухова на LADA Vesta заводской команды АВТОВАЗа.

На старте сезона отлично проявили себя Ильсур Ахметвалеев и Александр Малинин, только севшие за руль заднеприводных Subaru BRZ. По итогам они совсем почти не уступили Владиславу Незванкину и опередили прошлогоднего призера Вадима Антипова, второй год выступающего на таком купе

Во второй гонке вроде бы лидировал Петухов, но судьи наказали его за обгон на участке, где действовало ограничение в виде желтых флагов. И победителем оказался Александр Малинин, для которого эта победа стала первой в СМП РСКГ — до этого лучшим его результатом было второе место в давней гонке Туринг-Лайта. На вторую ступень пьедестала поднялся Вадим Антипов, хотя прошлогоднему фавориту этот этап явно дался нелегко. Ну а третьим стал Евгений Мейтес, который явно не прочь пополнить свою еще не очень большую коллекцию наград, осваивая с этого этапа новую турбированную Ладу Весту.

Скоро «светофорный» порядок нарушится: первую гонку Туринга выиграют пилоты на желтых Вестах, а у подножия подиума останется место только для одного красного i30 N

Наконец, в еще одном традиционном для СМП РСКГ классе Туринг, который собрал на этот раз 16 машин международной категории TCR, события развивались по аналогичному интригующему сценарию. Пилоты LUKOIL Racing словно решили повторить достижение квалификации прошлогоднего финала — лучшие времена опять показали Иван Лукашевич и Андрей Масленников. Безусловно, темп соответствует послужному списку — но ведь и другие конкуренты не менее титулованы. Взять хотя бы Дмитрия Брагина, который не попал в настройки и квалифицировался только 6-м — и это обладатель рекордного количества титулов в Туринге, действующий чемпион! Но это еще куда ни шло — ведь Клим Гаврилов, один из быстрейших пилотов Туринга, обеспечил себе четвертую стартовую позицию, из-за технических проблем вообще не смог принять участие в гонках!

А лидеры квалификации в первом заезде выглядели бледнее, чем пилоты на заводских Вестах — Михаил Митяев и Кирилл Ладыгин первыми пересекли финиш. И только один представитель красно-белых с большим трудом прорвался на подиум — Иван Лукашевич боролся и с сокомандником Андреем Масленниковым, и с Дмитрием Брагиным.

В следующей гонке Туринга Алексей Дудукало, квалифицировавшийся на 7 месте и попавший на реверсивный поул, успешно его отстоял и добыл победу, которые при такой конкуренции даже бывшему участнику чемпионата мира WTCC даются все реже. Замкнули тройку призеров Михаил Митяев и Кирилл Ладыгин, оставив позади Григория Бурлуцкого — но лишь потому, что за два круга до финиша гонку остановили из-за схода Ивана Лукашевича. Продлись борьба положенное время, и лидер мог бы смениться, а Бурлуцкий, показавший на редкость высокий темп, имел шансы попасть на подиум.

Пилоты на Легендах уехали вперед — и самая жаркая борьба кипела среди гонщиков на Шорткатах

Что до новых классов, которые в этом году дебютировали в рамках СМП РСКГ, то наиболее плотная борьба кипела в зачете Спортпрототип CN. Под Смоленск приехали 7 пилотов на «русских Лотусах» — машинах ShortCut — и двое на автомобилях Legends. Легенды были быстрее в квалификации секунды на полторы, однако в дождевой гонке их преимущество оказалось минимальным, и пару Шоту Абхазаву с Олегом Чеботаревым почти догнал Сергей Иевлев. Но главное сражение развернулось во второй гонке. Лидеры на Легендах уехали вперед, а за ними сражались сразу три пилота на Шорткатах. И на финише Александра Дударева, Ивана Пугачева и Михаилу Лободу разделило меньше 0,1 секунды — они финишировали буквально в ряд!

Негусто, правда? Но это только начало. И, как отметил один из комментаторов онлайн-трансляций, лучше смотреть на гонку трех машин, чем в окно

В категории SMP GT4 Russia отметились лишь трое пилотов — маловато, но мы помним, что юниорское первенство СМП РСКГ в дебютном 2015 году тоже не всегда набирало кворум из пяти машин (сейчас же в классе 10 заявок, но молодежь пропустила первый этап из-за сдачи ЕГЭ). А у нового класса есть перспективы: в нем принимают участие состоятельные бизнес-драйверы на автомобилях международной категории GT4, и на Смоленском кольце мы увидели два Mercedes-AMG GT и один Porsche 718 Cayman — мощные, эффектные и даже под управлением пилотов-любителей быстрые машины. А чтобы у телезрителей не было ощущения, что их обманули, в первой гонке гонщики устроили настоящее шоу: Андрей Федотов на Порше с прогревочного круга отправился в боксы менять колеса, а Денис Ременяко и Александр Вайнтруб устроили толчею на первом круге, не жалея машин. Победил Ременяко — Вайнтруб после вылета с трассы потерял слишком много времени, но зато он отыгрался во второй гонке, оставив позади и второй Мерседес, и Порше.

Следующий этап пройдет на только что построенном автодроме Игора Драйв под Санкт-Петербургом. Причем если изначально в поддержку гонок DTM туда должны были приехать только участники самых мощных классов СМП РСКГ, то теперь трасса будет в единоличном распоряжении всех пилотов Российской серии колцьевых гонок, включая юниоров. А это значит, что мы увидим 10 гонок — и счастливчики, успевшие купить ограниченную партию билетов, смогут следить за соревнованиями непосредственно с трибун нового автодрома!