Фото: LADA

Официальные дилеры LADA накануне начали прием заказов на двухтопливный седан Vesta CNG — первый в истории АВТОВАЗа и всего российского автопрома автомобиль с серийной газобаллонной установкой. Благодаря госсубсидиям для газомоторного транспорта цена метановой Весты оказалась вполне привлекательной: от 600 900 рублей. То есть на 30 тысяч больше, чем просят за обычную Vesta.

Двухтопливную Весту представили на международной выставке «Иннопром-2017», которая проходит в эти дни в Екатеринбурге. Один из таких автомобилей передан Министерству энергетики для опытной эксплуатации. В течение месяца автомобиль будет передвигаться в различных режимах (город, трасса, смешанный)

У LADA Vesta CNG четыре комплектации: Classic/Start, Comfort, Luxe и Luxe/Multimedia, цены — 609 900 рублей, 628 900 рублей, 691 900 рублей и 715 900 рублей соответственно. Напомним, что автомобиль оснащается 1,6-литровым 106-сильным двигателем, способным работать как на бензине, так и на природном газе (метане), и 5-ступенчатой механической коробкой. 90-литровый металлокомпозитный баллон, вмещающий 18 кубометров метана, разместили за спинкой заднего дивана и отгородили его от грузового отсека кожухом. У прототипа 2015 года была иная схема: два 46-литровых баллона располагались на месте запасного колеса. У серийной Vesta CNG багажник стал почти вдвое меньше (250 литров вместо 480), но зато сохранена «запаска».

Объем багажника Весты после установки ГБО сократился с 480 до 250 литров

Полностью заправленный газом и бензином седан теоретически может проехать без дозаправки больше 1 000 км (можно, например, доехать от Тольятти до Москвы). Когда газ заканчивается, автомобиль автоматически переходит на бензин. Сменить текущий топливный режим водитель может и принудительно — при помощи переключателя в салоне.

Где заправлять такую машину? Сейчас в России насчитывается около 303 газозаправочных станций, из которых 238 принадлежат сети Газпром.