 ESли бы да кабыFIRSTscope: что делать, коли есть деньги
на Lexus ES350ESли бы да кабыFIRSTscope: что делать, коли есть деньги
на Lexus ES350
Дмитрий Вешкин, опубликовано 08 апреля 2011
Фото: CARscope.ru
Говорят, в древности жителям осажденного города предложили сделку: «Сдавайтесь, и мы отпустим всех стариков, женщин и детей. Если будете сопротивляться — мы возьмем крепость и вырежем всех». На что осажденные дали краткий ответ: «Если». Сможет ли переднеприводный Lexus укрепить бастион, который штурмуют конкуренты? |
|
 |
|
| rom_whiskey |
"Еха" рулит!
водит Mercedes E-Class Sedan 2009 года
Мацква |
|
| 10 апреля 2011 в 13:04 |
|
|
|
| За 1,859 - Вольва S80, а за 2 миллиона - надо брать скромно упакованные Merc Е или пятый бимер. Хотя императорский премиум понадежнее буит: в рейтинге трехлеток J.D.Power Лексус на втором месте, бимер в середине списка. |
|
| | |
 |
|
| D_Veshkin |
ездит на метро
|
|
| 11 апреля 2011 в 14:13 |
|
|
|
2 rom_whiskey
Далеко не все считают, что нужно доплачивать за звезду или пропеллер на капоте.
За 2 млн доступен Е-класс с 204-сильным мотором или той же мощности BMW 523i - оба с тряпочными салонами, например.
Для многих, уверен, за эти деньги интереснее полноприводный 306-сильный Cadillac CTS с полным фаршем. |
|
| | |
|
|
| rom_whiskey |
"Еха" рулит!
водит Mercedes E-Class Sedan 2009 года
Мацква |
|
| 11 апреля 2011 в 14:53 |
|
|
|
А тут дело совершенно не в марке, а в эстетической составляющей автомобиля, теперь по пунктам:
Качество.
Однозначно "американский премиум", японский в лице лексусов и прочих инфинити был и остается далек от "немецкого". Ездил на 306-сильном, в полном фарше, о котором вы говорите. Не впечатлило: материалы, красивые, но качеством не блещут: внутри псевдодерево, кожа низкого качества, в лучшем случае уровня Тианы или забавные часики с претензией на швейцарскую «классику». На вид деревянные и алюминивые панели - пластик, при продавливании сильно хрустели, а пепельница заедала при открытии. Имхо, пусть будет тряпка, но качественная, при этом салон буит нехрустящий и оформлен как следует. Дизайнерам Кадиллака, до дизайнеров MErc и BMW как до луны на паравозе, к сожалению.
Мотор.
Можно конечно повестись на 306 л.с. и AWD, но вспомните, когда был выпущен второй CTS - 2007 год, а по сути он не так сильно отличается от первой версии 2002 года, и когда были выпущены BMW 5 Series и "ешка" (2010 год). 311-сильный CTS расходует под 17 литров на сотню в городе, пятый бимер (523i) 2,5 л. - на треть меньше - 11,4 литра. И это не все. Сколько стоит налог на мотор свыше 300 л.с. в Москве? На вскидку -больше 50 тыс. рэ в год, на бимер буит как минимум вдвое дешевле, опять-таки не имею под рукой точных расценок, может поправите. При этом пятерка уступает CTS всего ссекунду в разгоне до первой сотни - 8,5 сек.
Ликвидность.
Ну и третий вопрос рано или поздно будет волновать каждого. Когда наступит время продавать машину, толкнуть кадиллак самому буит очень сложно, поможет только трейд-ин, но опять-таки с большим дисконтом. бэху с мерсом новой 2010 года модели заберут по объявлению на следующий день ))
Имхо, немцы по всем статьям выигрывают! |
|
| | |
|
|
| D_Veshkin |
ездит на метро
|
|
| 11 апреля 2011 в 15:47 |
|
|
|
2 rom_whiskey
О!
Я о чем и пишу - не стоит противопоставлять Lexus Большой тройке, тот же ES логичнее сравнить с "околопремиальными" брендами типа Volvo или Cadillac.
Дальше - про дизайн: это вкусовщина, согласитесь. Я знаю людей, которым импонирует нынешняя граненая кадиллаковская стилистика.
Затем - мы говорим не только про Москву. Я знаю людей в регионах, которым хочется обладать чем-то необычным, но не сверхдорогим. Поэтому по сочетанию цена/фарш/редкость Cadillac выигрывает. Еще "необычный" вариант - Jaguar XF: редкий и сравнительно неплохо упакованный даже в базе.
Понятно, хорошо упакованный биммер за 4 млн будет круче CTS. А если сравнить машины, ограничившись планкой в 2 млн?
Насчет ликвидности - да, если рассматривать исключительно бренд, то большая тройка продается лучше. Но! Попробуйте быстро и выгодно продать подержанный бизнес-седан с матерчатым салоном и без ксенона - так что я сомневаюсь насчет ликвидности базовых комплектаций 5-ки и ешки. |
|
| | |
|
|
| rom_whiskey |
"Еха" рулит!
водит Mercedes E-Class Sedan 2009 года
Мацква |
|
| 11 апреля 2011 в 17:09 |
|
|
|
А я сравниваю именно BMW 5 Series "самый скромный" и самый навороченный Cadillac CTS, и мне кажется, что простой бимер лучше нафаршированного кадиллака. В машине за 2 миллиона не должен скрипеть пластик и не должна заедать пепельница, а современный автомобиль должен быть не только быстрым, но и экономичным. Кадиллак же - прожорливая машина.
Ну про "людей в регионах" не знаю, желающие обладать чем-то необычным и супердорогим... конечно будут. Но таковых очень и очень не много. Благо, теперь народ понял, что машину нужно не только купить, но и обслуживать, заправлять, платить налог, а потом еще и продавать :) |
|
| | |
|
|
| D_Veshkin |
ездит на метро
|
|
| 11 апреля 2011 в 17:18 |
|
|
|
2 rom_whiskey
Ну вот у Вас свое мнение - и я его могу понять: сам бы предпочел автомобиль без лишних опций, но с отточенными ездовыми характеристиками.
А есть люди, руководствующиеся иными соображениями. Ведь Lexus ES 350 кого-то привлекает :) |
|
| | |
 |
|
| dynaudio |
Все будет хорошо
водит Acura MDX
Москва |
|
| 12 апреля 2011 в 15:32 |
|
|
|
2 rom_whiskey:
А сколько стоит ваша пятерка, которая не уступает секунду до сотни американцу? На миллион дороже? Так зачем платить больше, если все скрипы можно убрать у дилера в первые месяцы и потом они не проявятся? Не знаю как кадиллаки, но крайслеры не скрипели даже несмотря на жесткий пластик.
2 D_Veshkin:
Так что, диагноз-то каков, ЕС - в топку? |
|
| | |
|
|
| rom_whiskey |
"Еха" рулит!
водит Mercedes E-Class Sedan 2009 года
Мацква |
|
| 12 апреля 2011 в 16:44 |
|
|
|
BMW 5-series действительно отпадает. Даже самый дешевый, оснащенный турбодизелем бимер, стоит гораздо дороже CTS - что-то около 2,4 млн. Но!
1 млн 930 тыс. рэ -цена Merc E 250 CGI "Особой серии". 7,5 секунд до сотни, 240 км/ч - максималка. ДУмаю, споры о выборе тут неуместны |
|
| | |
|
|
| D_Veshkin |
ездит на метро
|
|
| 13 апреля 2011 в 11:29 |
|
|
|
2 dynaudio
Ну почему в топку?
Я бы на такое не клюнул, но покупатели решают без меня. За один квартал нахватить 200 машин - это неплохо для нынешнего Лексуса! |
|
| | |
|
|
| dynaudio |
Все будет хорошо
водит Acura MDX
Москва |
|
| 13 апреля 2011 в 11:58 |
|
|
|
2 rom_whiskey:
На то оно и особая серия, что тоже пустая будет, да еще и почти все опции будут недоступны. Как и настоящая кожа, например. Если E-шку укомплектовать также, как 5-ку стоить она будет еще дороже. |
|
|
|
Все текстовое и графическое (с логотипом сайта) содержимое, если не указано иное,