Логин: 
Пароль: 
Регистрация
Забыли пароль?

Таки семиместный?

SHORTscope: забираемся на третий ряд сидений в Lifan Myway

Таки семиместный?

SHORTscope: забираемся на третий ряд сидений в Lifan Myway


Иннокентий Кишкурно, опубликовано 23 декабря 2017

Фото: CARscope.ru, Lifan

Myway переводится как «мой путь». Сколько в России найдется тех, кому с этим автомобилем будет по пути? Lifan недорогой, симпатичный, с высоким клиренсом, да еще и вмещает семь человек! Значит, как минимум семеро попутчиков уже набирается.

Одесса, Привоз, две бабушки выбирают кабачки. Продавец:

– Вам длинные или короткие?
– Ой, слава Богу, нам уже все равно…
– Фира, если тебе все равно, это не значит, что и мне тоже! Мне длинные, пожалуйста.

Lifan Myway
Смотрится Myway вполне актуально, разве что кажется по современным меркам узковатым, а некоторые элементы — например, «штрих» от фонаря к ручке задней двери — все же вызывают вопросы

Из-за принадлежности к одному ценовому сегменту «китайцев» принято сравнивать с автомобилями LADA, и мы сделаем именно так. Можно подумать, тут напрашивается параллель с XRAY — та же «паркетность», тот же монопривод (пусть на другую ось) и схожий прайс-лист: за цену Майвэя можно взять Икс-рей «на полном фарше» — и еще останется на аксессуары вроде багажника на крышу и порогов из нержавейки…

Lifan Myway
Дорожный просвет Lifan Myway — достойные кроссовера 192 мм

Но не надо рассказывать сказки: XRAY гораздо короче «китайца», 4 165 мм против 4 440 мм, и по колесной базе куда скромнее — 2 592 мм против 2 720 мм. Да и вообще, Lifan Myway — семиместный! Остается один вариант — LADA Largus Cross. Он тоже имеет привод на одну ось, тоже является «приподнятым» универсалом и, главное, обладает третьим рядом сидений. Причем Ларгус, в отличие от Икс-рея, превосходит Myway и длиной (4 470 мм), и колесной базой (2 905 мм).

Lifan Myway
Не будь Myway приплюснут с боков, его можно было бы принять за уменьшенную копию Jeep Grand Cherokee

На фоне российских оппонентов «китаец» как будто выглядит узким, и в плане пропорций это действительно так: при схожей ширине всех трех машин (1 750 — 1 764 мм), Myway гораздо выше и малыша Икс-рея, и длиннющего Ларгуса. Но выглядит он неплохо — во внешности нет явных заимствований, и отдельные решения выглядят вполне свежо, хотя до абсолютной гармонии облика пока что далеко.

Lifan Myway
Сиденье без особых претензий, но держит неплохо, регулировок хватает, а вот руль настраивается только по углу наклона и в очень небольшом диапазоне

Myway, говорите? Ой, вэй, не смешите мой Ларгус: вы таки хотите продать мне заднеприводный семиместный универсал в XXI веке? И правда, за счет чего китайский бренд собирается откусывать часть этого семиместно-кроссоверного лоу-кост-пирога, если внешность особо весомым плюсом тут не является? Кое-какие ответы находятся в салоне.

Высокому человеку может не хватить диапазона перемещения сиденья по длине, но на этом претензии к водительскому креслу заканчиваются — если не слушать снобов, которым позарез нужна регулировка поясничного подпора. А шо вы хотели за такие деньги? Радуйтесь, что есть регулировка высоты. Но вот климатический блок расположен слишком низко — при включении нечетных передач в пятиступенчатой коробке дотягиваться до «крутилок» совсем неудобно.

Lifan Myway
Баранка расположением кнопок чуть напоминает маздовскую, как у CХ-9 или обновленной «шестерки», но вот «хорда» в нижней части обода не в кассу: из-за длинной рейки рулить с перехватами приходится довольно часто

Есть недочеты и в комбинации приборов: пара глубоких колодцев кокетливо отсылает то ли к старой Mazda3, то ли к новому Ford Focus, но шрифт оцифровки шкал не самый удачный, да и мелковат. Зато мультимедиа понравилась: логичное меню, быстрые отклики. Жаль, что штатной навигации пока не предлагается.

Lifan Myway
Lifan Myway
Интерьер собран добротно и выглядит симпатично. Мультимедийка умеет агрегатироваться со смартфонами

Второй ряд вызывает положительные эмоции, хоть тут и не хватает подлокотника в середине дивана. Зато левая и правая части умеют двигаться вперед-назад и даже изменять наклон спинки — ларгусоводам такое и не снилось. Как не снились им и дефлекторы в крыше над вторым рядом — из них будет дуть вам в затылок, что немного непривычно, но сам факт… И, само собой, второй ряд откидывается вперед, открывая доступ на третий.

Lifan Myway
Второй ряд можно сложить и откинуть вперед — так открывается доступ на «галерку». Сиденья явно удобнее, чем в Ларгусе, и даже позволяют отрегулировать их в продольном направлении и по наклону спинки

Вот тут, на «галерке», все далеко не так радужно. Да, здесь есть подстаканники, но чтобы уютно себя чувствовать, со стаканом вам придется подружиться крепко. Что, знаете ли, противозаконно, если вы еще не достигли совершеннолетия, пусть даже рост ваш уже махнул к ста семидесяти… В этом случае придется ощущать, как на кочках ваши колени нежно треплют ваши же уши, а кости таза немилосердно продавливают экокожаную обивку «стульчиков» третьего ряда.

Lifan Myway
Третий ряд оставляет ощущение вымученности. Багажника в семиместной конфигурации почти не остается (295 литров существуют только в паспортных данных), но главное, что неудобства тут будут испытывать иные дети старше десяти лет

В Лифане не сделали семиместный кроссовер. Тут просто разместили пару кресел в багажнике небольшого универсального кузова. Да и с возможностями трансформации салона китайцам тоже еще предстоит поработать: чтобы снять задний диванчик (не откинуть вперед, а именно снять), вам придется открутить пару гаек. На Ларгусе освободить грузовой отсек, сняв третий ряд, можно с помощью пары фиксаторов.

Lifan Myway
И второй, и третий ряд можно сложить и поставить «на попа», а вот совсем демонтировать третий ряд ради нормального грузового отсека можно только с помощью гаечного ключа

На асфальте заднеприводная платформа проявляет характер развозного грузовичка: до отточенной управляемости тут как до Китая… Хотя о раках — позже. Зато единственный предложенный российскому покупателю силовой агрегат — союз бензиновой «четверки» (1,8 литра, 125 л. с.) и 5-ступенчатой «механики» — позволяет чувствовать себя в трафике вполне уверенно (вот бы еще включения были четче). Однако и особо бодрым разгон не назвать: официальных цифр вы не найдете, а по субъективным ощущениям на разгон до сотни Lifan Myway тратит не сильно меньше 15 секунд.

Lifan Myway
При прохватах по проселку Myway чувствует себя в своей среде

Зато на грунтовке Майвэй отыгрывается полностью: по разбитой колее можно дубасить на все деньги, не чувствуя вины перед подвеской. Да и на бездорожье посерьезнее «китаец» будет не хуже, чем Largus Cross: и клиренс у «китайца» 192 мм против 170 мм, и база короче, и артикуляция у зависимого заднего моста уж точно больше, нежели у полузависимой балки. Впрочем, тут самое время вспомнить, что привод у Майвэя — исключительно задний, и реальным «проходимцем» ему никак не стать.

Lifan Myway
На асфальте этот автомобиль и впрямь напоминает внедорожник: вялый руль, высокий центр тяжести, валкая подвеска — налицо все признаки «проходимца». Или даже развозного грузовичка

А кем же стать? Городским кроссовером? Но ведь выросло целое поколение, которое в качестве адекватного, безопасного автомобиля для города видит переднеприводник. Как сейчас продать «городскую» машину с задним приводом в стране, где зима минимум полгода? Сейчас, когда не нужно быть Рабиновичем, чтобы скрупулезно считать каждый рубль при выборе нового автомобиля?

Lifan Myway
Майвэй немного странен, как почти все «китайцы», но по-своему мил. Вам с ним по пути?

Единственная комплектация Lifan Myway сейчас оценена в 829 900 рублей — это, больше, чем за нее просили в начале осени, когда Майвэй только появился в России. А с января автомобили 2018 года выпуска подорожают еще на 50 000 рублей! Версия Luxury предложит «мультируль», обивку сидений из экокожи, системы ABS + EBD и ESP, пару подушек безопасности, запуск двигателя кнопкой, четыре электростеклоподъемника, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем и шестью динамиками, задний парктроник... Да, вы бы наверняка прибавили сюда еще пару-тройку значимых позиций, но и это уже больше, чем предлагает Largus Cross.

Lifan Myway
Козырь Лифана в сравнении с Ларгусом — более приятный и хорошо оснащенный интерьер

С другой стороны, Ларгус — семиместный по-настоящему. И пока на рынке есть нормальные длинные «кабачки», марка Lifan будет привлекать покупателей за счет опций, которых у конкурента нет. Но как раз на цену этих опций Myway и дороже! Тут было бы уместно прогуляться от овощного ряда Привоза в направлении раков и вспомнить знаменитый одесский монолог, им посвященный, но вы уже и так наверняка все поняли.

Технические характеристики Lifan Myway
(данные производителя)
Тягово-динамические характеристики
Тип двигателя Р4, бензиновый
Рабочий объем 1 794 см3
Максимальная мощность 125 л. с. @ н. д.
Максимальный крутящий момент 161 Нм @ 4 200 — 4 400 об/мин
Разгон 0-100 км/ч н. д.
Максимальная скорость 160 км/ч
Расход топлива в смешанном цикле 7,6 л/100 км
Трансмиссия, подвески, тормоза
Тип привода Задний
Коробка передач МКП-6
Передняя подвеска Независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска Зависимая, пружинная
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Дисковые
Размеры и масса
Длина 4 440 мм
Ширина 1 760 мм
Высота 1 730 мм
Колесная база 2 720 мм
Дорожный просвет 192 мм
Объем багажника 295/1038/2188 л
Объем топливного бака 50 л
Снаряженная масса 1 515 кг
Еще никто не комментировал этот материал,
войди на сайт или зарегистрируйся, и ты сможешь стать первым!