Фото: CARscope.ru

Придя домой после тяжелого рабочего дня и положив в тарелку заботливо состряпанный женой ужин в виде сосисок и солянки, мы иногда хотим нечто особенное. В эти минуты руки так и чешутся залезть в комод и достать бутылку пятилетнего коньяка, которую подарили всем сотрудникам на корпоратив по случаю празднования Нового года. Мягкий вкус напитка и его манящий аромат вселяет ощущение, что жизнь все-таки не такая бесполезная штука и нам еще есть к чему стремиться.

Камеры кругового обзора в Nissan — тот самый глоток роскоши в окружении знакомого и привычного антуража. Эта уникальная для класса опция попала в городской кроссовер прямиком из японского премиального сектора — от моделей Infiniti, но насколько она оказалась тут полезна?

Если в Nissan Qashqai нет AVM (Around View Monitor), то машина в такой же комплектации под названием SE+ оказывается на 64 тысячи рублей дешевле. Стоимость кроссовера с приставкой 360 начинается от 937 тысяч рублей за 1,6-литровую версию с передним приводом и МКП6 и заканчивается на отметке 1 139 000 тысяч рублей за полноприводный автомобиль с 2,0-литровым мотором мощностью 141 л. с., вариатором и полным приводом — именно такой побывал у нас на тесте.

Распознать машину снаружи и даже внутри будет несложно. Только у Nissan Qashqai в комплектации 360 есть черные рейлинги на крыше и корпуса наружных зеркал того же цвета, тонировка задних стекол, самые большие среди всех модификаций модели 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамная крыша, алюминиевые накладки на педалях, черная глянцевая отделка вокруг рычага коробки передач и вторящие ей дверные ручки, а также комбинированная отделка сидений со вставками из искусственной кожи и перламутровый белый цвет.

Если вы по каким-то неведомым для Qashqai причинам выбрали версию с механической коробкой передач, то будьте готовы лицезреть кожаную рукоятку селектора трансмиссии, шитую белыми нитками. К рукоятке вариатора эти нитки, увы, не подошли — пластмасса оказалась слишком толстой. Обещанного официальным прайс-листом шильдика 360 на двери багажника нашего автомобиля не оказалось.

Система кругового обзора AVM, входящая в список оборудования комплектации 360, представляет собой четыре широкоугольных камеры: один из объективов спрятан над номерным знаком, два других расположены в нижней части корпусов наружных зеркал заднего вида и один примостился спереди. Таким образом на сенсорном мониторе появляется нарисованный силуэт автомобиля и иллюзия вида с высоты птичьего полета. Стоит признать, что птица эта получилась слегка подслеповатой — картинка на мониторе не самого лучшего качества.

Оценить траекторию маневра задним ходом помогает подвижная линия разметки, при помощи соответствующей клавиши на центральной консоли можно включать различные виды с камер, но самый верный вариант — это оставить крупное изображение задней камеры. При попадании солнечных бликов, естественно, вы ничего не видите, а если проехаться несколько раз по лужам, то объектив над задним номерным знаком быстро придет в негодность.

Но самое главное, в Nissan Qashqai 360 нет парктроников! И сколько бы вы ни тешили себя панорамным обзором и возможностью поглядеть, что у вас там под правым передним колесом, без акустического сопровождения парковаться сложно. К камерам нужно сначала привыкнуть (к парктроникам-то мы уже давно), понять, как изображение соотносится с реальным расстоянием бамперов до препятствия, и только потом ставить рекорды.

Но если вы подружились с AVM, то можете смело ставить рекорды. В Nissan утверждают, что человек, понявший систему кругового обзора, паркуется на 138 процентов лучше. По такому случаю японцы даже организовали целый чемпионат, в котором пользователи из разных европейских стран соревнуются в скорости и качестве парковочных маневров.

Nissan Qashqai 360 EuroPark Challenge — так называется сие мероприятие, в котором к моменту написания статьи приняли участие уже 24 430 виртуальных водителей. Это мракобесие, между прочим, выявило весьма пикантные подробности: худшими водителями во время парковки оказались... немцы, причем как по времени совершения маневра, так и по аккуратности. Самыми быстрыми стали поляки.

Заодно в Nissan собрали ряд интересных данных. Например, для кого-то это будет даже шоком, мужчины паркуются лучше, чем женщины! Владельцы собак делают это лучше, чем владельцы кошек, Стрельцы быстрее других знаков зодиака заезжают на парковку, заметно дольше и хуже всех — Близнецы, при этом меньшее количество аварий происходит у Овнов. Интересно, а в жизни так же?

Если забыть про все эти камеры, то Nissan Qashqai по-прежнему остается добротным, а главное доступным (стартовая цена от 789 тысяч рублей) городским кроссовером. Его 2,0-литровый двигатель не показывает каких-либо выдающихся результатов: разгоняет машину с места до «сотни» за 11,3 секунды и позволяет достичь 181 км/ч, но и не позволит уснуть за рулем. Главное — он практически бесшумный на холостых оборотах и довольно тихий во время ускорения. Полный привод с электромагнитной муфтой окажется хорошим подспорьем на скользких дорогах и позволит проезжать по большинству проселочных дорог без опасения застрять, а старомодный, почти всеми местами грубоватый салон можно не бояться испачкать.

Единственный просчет в эргономике, с которым у меня так и не получилось «подружиться», — это педальный узел. Он находится так высоко, что нога начинает ныть в районе подъема уже через пять минут, педаль газа расположена ниже тормоза и так близко к нему, что пару раз при переносе мыска с педали на педаль он застревал между ними. В результате я по ошибке давил на «гашетку».

В появлении комплектации Nissan Qashqai 360 во многом виновата его... старость. Второе поколение модели появится, по слухам, уже на Франкфуртском автосалоне, который пройдет в конце сентября 2013 года, а потому, согласно законам автомобильного жанра, японцы делают различные «прощальные» спецверсии. Камеры кругового обзора также стали хорошим поводом первыми привнести в класс такую опцию, а дополнительные элементы вроде панорамной крыши и 18-дюймовых легкосплавных дисков делают данную комплектацию крайне выгодным предложением.